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　　据悉，此前苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比(Osama Rabie)告诉MBC Masr频道电视台，埃及方面已经提出对三月份发生的阻塞苏伊士运河集装箱船“长赐”轮船东的索赔要求减少三分之一，即6亿美元。

　　据苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比表示，苏伊士运河当局表示将把赔偿要求从9亿美元减少到6亿美元。他还说，苏伊士运河管理局(SCA)还向集装箱船“长赐”轮的船东提出了付款条件，但他们尚未做出回应。

　　随着赔偿谈判的进行，埃及法院 批准了苏伊士运河管理局在4月中旬扣押该船的请求。运河的封锁扰乱了航运市场，数百艘船只不得不等待运河重新开放。这条运河的存在可以将亚洲和欧洲之间的航行时间缩短两个星期。

　　苏伊士运河当局表示，需要船东赔偿过境费用的损失、疏通运河和打捞工作期间对水路的损害以及设备和人工的费用。

　　长400米的集装箱船“长赐”轮归日本船东正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha Ltd.)所有 ，被台湾的长荣海运租用，于3月23日在苏伊士运河南端搁浅，六天后得以脱浅。

　　据悉，埃及苏伊士运河的收入在2021年前四个月增长了2.8%，达到19.6亿美元，而去年同期为19亿美元。

　　此前，据日本共同社报道，对于此前在埃及苏伊士运河搁浅的大型集装箱货轮“长赐”号，埃及东北部伊斯梅利亚的法院4日做出裁定，认为要求该船留在运河内，直至赔偿谈妥的决定是恰当的，驳回了日本正荣汽船方面提出的要求重启航行的异议。

　　据报道，埃及伊斯梅利亚市法院当天举行听证会。法院在听取了船东公司律师对扣押决定的上诉申请后，最终驳回了其关于解除对货轮进行扣押的上诉申请。

　　苏伊士运河管理局4月中旬表示将扣留“长赐”号，直至支付9亿美元赔偿金为止。有消息称，“长赐号”的日本船东，保险公司以及运河当局之间，已就损害赔偿进行谈判。

　　不过，围绕运河局方面提议的赔偿金额，磋商进展艰难。运河局方面实施的搁浅原因调查结果也尚未公布，货轮无法重启航行。