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　　2月28日上午10时许，随着武汉港发集团董事长涂山峰宣布“汉海5号”轮正式启航，装载湖北、湖南的医疗用品、机械设备及玻璃幕墙、光缆、茶叶等出口产品的华中最大直达洋山特定航线船舶“汉海5号”，缓缓离开武汉阳逻港二期码头开往洋山港，这是湖北省建造的全国内河最先进、最大装载量的特定航线江海直达集装箱船首航洋山，武汉江海直达运输千箱级船队今日“画圆”，将有力助推城市发挥“新沿海”功能，更好地落实“六稳”“六保”工作。

　　武汉港发集团举行首航仪式，武汉新港委、省港航局及有关单位等在阳逻码头见证了这历史性一幕。

　　武汉港发集团副总经理胡湘建表示，“汉海5号”是武汉新港委、港发集团及华中港航集团贯彻落实长江经济带国家战略和省、市有关决策部署，推进船舶运力结构调整和产业转型升级，实现公司高质量发展而倾力建造的高效、节能、环保、经济（4E级）的特定航线江海直达集装箱示范船。

　　该船型长139.8米，型宽26米，型深11.5米，吃水6.9米，最大载重吨16338吨，载箱量1124标准箱，与前4艘传统意义上的海船有所不同，该船按照《特定航线江海直达船舶建造规范》及《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造，被授予“内河绿色船舶”附加标志，还凭借设计的先进性、项目的显著性，成功入选国家多部委《首台（套）重大技术资金积累推广应用指导目录》。

　　华中港航集团海务人士介绍，“汉海5号”与现行主力船型相比，载箱量翻了一番，单箱日均油耗比目前航线上的船舶降低23%以上，集装箱运输成本下降30%以上。

　　船舶试航结果表明，“汉海5号”轮操纵灵活、设计先进，回旋半径小，在内河复杂航段掉头及横移靠离泊码头的特点和优势得到了验证。

　　“由于特定航线的特殊性，目前，该船船员选配标准较特殊，一方面所有内河船员必须经特定航线专业培训并取得相应证书，另一方面即使海船船长和驾驶员必须取得内河航行资格证书，才能适任。”武汉新港大通国际航运有限公司相关海运专业人士说。

　　港发集团董事长涂山峰表示，“汉海5号”将主要运行于武汉至上海洋山航线，实现双周班制运营（一周出口，一周进口），目前已集聚我省及湖南的集装箱到武汉集并中转。新的一年，华中港航集团及所属武汉新港大通国际航运有限公司要着力打造集装箱洋山特定直航精品航线，增强揽货能力，抓好船舶安全稳定运营及风险防控、防疫各项工作，不断提升运营效益，在不断提升港口吞吐量的发展进程中，显著发挥武汉中部“新沿海”的功能。

　　华中港航集团董事长朱从先认为，目前交通运输部实施建设武汉至安庆的6米、武汉至宜昌4.5米深水航道疏浚工程——“645工程”。以武汉为节点，在长江上下游打造大型化、节能环保型的集装箱示范船型，推动长江航运结构优化，实现航运运力的供给侧改革。该船型能源消耗低，环境污染小，可以助推绿色长江建设，绿色有序发展，推动建设一条人水和谐、高效环保的魅力长江。

　　华中港航集团总经理徐飚透露，华中港航集团作为本土老牌国有企业，在江海直达运输领域摸爬滚打30多年，是我省唯一具有国际品牌航线资质的航运企业。“十四五”时期，为贯彻落实湖北省交通强国试点建设，实现武汉新港打造成为中部地区枢纽港的目标，公司拟再投资1.6亿元建造2艘500TEU集装箱船投入武汉至日本航线运营，打通日本至欧洲集装箱运输水铁联运通道，更深地融入国际国内双循环战略格局。