毋庸置疑，汽车行业将面临历史性的转型。知名咨询机构德勤对汽车行业进行了最新调查"The Future of the Automotive Value Chain - Supplier industry outlook 2025"。调查了解到汽车供应商们目前最关心的问题都有哪些？

问题1.哪些汽车驱动技术将在未来占主导地位？并且它们对自身的产品结构有什么影响？

问题2.2025年大街上行驶的汽车将会是什么样子？

问题3.如果安全不成问题，车主们会多快接受自动驾驶的汽车？

问题4.2025年的汽车供应链状况如何？

问题5.转型的要求将如何改变生产能力和工作岗位的变化？

问题6.供应商们是否应该建立与他人的合作？和谁建立合作？

问题7.市场份额下降的供应商如何弥补下降的业绩？

据德勤分析，总体来说未来预计会有4种远景局面出现：

局面1：数据及出行服务供应商（Data and mobility manager）

联网性能将成为区分成败的主要标准。电动汽车（包括电池驱动、混动电驱、增程式电动和燃料电池）、自动驾驶和集成出行已经成为普遍的现实。车企能够制定标准和成为汽车行业主导的玩家，可以提供广阔的产品线和服务。外围的创新企业必须遵循车企制定的规则。尤其是高端品牌和品牌地位在消费者购买行为中起到主要影响作用。车企可以向行业精英们提供诱人的工作条件。

局面2：硬件平台提供商（Hardware platform provider）

IT巨头们打破了汽车行业的传统供应链。车企将成为仅仅为互联网巨头们提供车辆的供应商。车企们只有在能够提供娱乐和出行服务高级平台和保持强大的品牌效应的前提下，才会有发言权。由于车企不能充分挖掘产业链的潜在利润，车企的利润率将下降。

局面3：落寞的巨头（The fallen giants）

汽车将成为一个简单的代步工具，品牌吸引力在下降。对技术的狂热在降温，这将结束高科技汽车涌现的局面。出行成为一个简单产品。利润率在下降，车企将努力改善流程以降低成本。行业外围玩家如Uber将进入行业和相关企业进行合作联盟，提供大面积的出行服务。因为私家车在减少，经营的车队将成为车企们的主要客户。吸引精英将比较困难，因为车企的吸引力在下降。

局面4：停滞不前的车企（Stagnant car maker）

车企们对政府的游说努力阻止了新型高科技企业进入行业。但是，这个防御战略也使创新速度放慢，导致众多有潜力的创新不能被推向市场。不成熟自动驾驶技术导致的重大事故引发消费者的接受程度降低。

在德国、北美和中国地区，在4种不同的局面情况下汽车零部件领域将出现不同的发展趋势：

 
新能源驱动车辆的发展在4种局面下也有不同的趋势：



长远来看，不管是哪种局面出现，投资内燃机汽车技术都将是风险很大的。



2016年和2025年相比较，汽车销售总量将出现如下发展趋势：



汽车个零部件的市场发展也是不同的：



作为汽车供应商，必须转换战略，以应对行业转型的挑战。


对传统驱动及传动的供应商来说，各项财务指标会有相应的变化：



从2017年到2025年自主开放的利润走势将是这样的：



作为传动供应商，如果不做改变，和进行战略变化，将会出现不同的结果：



目前在供应商领域已经出现各种战略性布局。



作为行业精英人士，或吸引精英人士，将需要进行如下的思考和准备：



总体上，汽车产业链变局将导致下面的供应商应对战略：



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