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　　10月18日，马士基发布公告表示，英国目前正面临卡车司机短缺的问题，进而带来一系列的挑战，包括近期费利克斯托港口的相关限制、码头拥堵和内陆运输选择有限等。

　　实际上，由于圣诞节即将到来，欧美地区运输需求大幅提升，导致堆场密度增加以及集装箱滞留时间增加，部分港口已经被迫暂停班轮公司返还空箱业务。

　　以英国为例，有外媒报道称，马士基今年向英国运送的集装箱，同比增加了25%，再加上内陆运输压力正在减缓整个供应链，空箱堵塞港口。

　　马士基表示，为解除供应链瓶颈，其已要求客户将空箱返还至英国其他拥堵尚不严重的港口。

　　同时，由于卸货港口的选择有限，马士基还决定暂时将一些船只转移到其他港口靠泊，并计划通过较小的船舶，将集装箱运送到预定目的地。

　　马士基表示，鉴于费利克斯托港口的持续拥堵和船舶延误，该公司将暂时转移目前正在等待的船只，并将货物通过较为灵活的小型船舶重新运回费利克斯托港。

　　另据劳氏日报报道，集装箱运输平台Seaexplorer的数据显示，截至10月18日，约有30艘集装箱船在北欧港口外等待靠泊，其中，约有一半驶往鹿特丹、安特卫普港。另外4艘在费利克斯托附近等待，而7艘在汉堡和不来梅港外停泊。

　　马士基表示，该地区几乎所有港口都面临严重拥堵，受影响最严重的港口每周都会发生变化。

　　“在北欧的任何港口都面临着挑战，延误和拥堵不断加剧。”马士基航线网络负责人 Lars Mikael Jensen说。